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保利长大承建的深中通道最大变曲率管节e30顺利沉放对接 于 2021年11月08日 发布 点击数:

10月31日,历经约27.5小时作业,由保利长大深中通道项目s08合同段承建的超宽、变宽管节e30完成精准对接。至此,深中通道管节安装施工任务完成过半,沉管隧道长度达2475.2米。

深中通道海底隧道长约6.8公里,沉管段长约5公里,由32个管节和1个最终接头组成,是世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道。项目隧道东接深圳侧东人工岛水下互通立交,从e27管节到e32管节,隧道宽度逐渐从双向八车道变宽为双向十车道,其中e30管节是沉管中宽度变化最大(即曲率变化最大)的一节,有接近4米的宽度变化,易受水流影响产生明显的不对称效应,浮运沉放安装难度高。

10月30日凌晨,从广州南沙龙穴港池出发,e30管节在总马力超40000匹的拖航编队提带下,乘风破浪前往深圳侧隧址。经历8次航道变换,4次管节转向及1次回旋掉头操作,在不干扰水运交通正常运作的前提下,拖航编队在强风及逆水流的冲击下牢牢控制管节,将重达6.5万吨的e30管节顺利运抵隧址,随即进行管节系泊、绞移就位等准备工作。 

10月31日下午,经精调沉放、拉合及水力压接等工序,深中通道e30管节成功完成对接安装。晚上7时,经三方联合贯通测量,管节对接精度满足验收评定标准,工效得到了进一步提高。 

e30管节是项目沉管隧道第三个处于曲线轴线上的超宽、变宽非对称结构的管节,管节型宽由49.75米逐渐变宽至53.5米,预制难度大。

“我们运用自主研发的智能浇筑设备及系统,在保质并提前完成e32、e31两个超宽、变宽管节浇筑工作的基础上,不断精益求精,提高浇筑效率,相比以往,e30管节浇筑工期缩短至32天,实现了‘一个月完成一个管节浇筑’的速度,自密实混凝土合格率为100%,有效提高了管节预制质量。”保利长大深中通道s08合同段项目总工苏宗贤表示,建设团队还创新性应用数字化空间姿态三维高精度测量技术,确保管节端钢壳满足毫米级预制标准,为保障管节之间gina止水带的水密性打下坚实基础。 

目前,深中通道各项建设稳步推进。伶仃洋大桥、中山大桥已转入上部结构施工阶段,东、西人工岛建设有序开展,沉管隧道正全力准备下一管节的沉放。

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