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奋战4通宵!中山西环项目跨高速叠合梁成功吊装 于 2022年05月30日 发布 点击数:

5月24日凌晨4点,经过连续4个通宵奋战,保利长大中山西环高速永宁枢纽互通a匝道4片70米叠合梁全部顺利架设完成,在今年通车冲刺攻坚战上迈出了坚实的一步。

永宁枢纽互通是形成中山市外环高速的关键节点互通,对能否合理组织、引导和疏散高速公路间的交通流起着关键的作用。其中a匝道跨广中江高速部分设计为4片70米跨钢混叠合梁,单片最长钢梁段重约139吨。

作为珠三角地区交通大动脉,广中江高速交通繁忙、车流量大,需要对其进行双向封闭才能确保施工安全。项目部积极与中山、佛山两地交警沟通协商、会审方案,最终确定在车流量最少的晚上10点至次日清晨6点,分4天双向封闭高速进行施工,每个晚上吊装1片叠合梁。 

夜间施工降低了对高速通行的影响,但照明不足使得现场吊装的指挥与协调难度进一步加大。而且周边100米内又有两条高压线,地面水塘交错,使吊装场地显得异常局限,对现场施工组织要求极高。

经中山西环项目公司、a段项目部技术团队多次组织召开专家会研究会,项目最终决定采用3台吊车接力抬吊的方法进行吊装。此外由于叠合梁钢箱为“开口箱”,刚度小,吊装过程中易变形,经过反复研究和计算,采用了薄板封口设计,变“开口箱”为“闭口箱”,既提高整体刚度和稳定性,也为吊装施工创造有利条件。 

吊装前,白天先将提前焊接好的叠合梁运至现场存放,旁侧设置一台400吨履带吊,待晚上高速完成双向封闭后,将两台220吨汽车吊分别开至高速桥面的左右幅待命。 

吊装时,通过400吨履带吊与位于左幅桥面的220吨汽车吊开展配合,先将叠合梁吊至左幅桥面放置,后再采用同样的方式,利用400吨履带吊及位于右幅桥面的220吨汽车吊将叠合梁吊至对应目标盖梁上,完成接力吊装。

“此次吊装克服了跨高速交通组织、夜间重大非对称吊装、多设备联合作业等众多难题,按既定施工计划、安全高效完成跨广中江高速施工作业,大大提振了全体项目员工冲刺通车目标的必胜信心”,中山西环a段现场负责人颜得胜表示。 

当前,中山西环项目小榄支线镇南互通跨高速吊装叠合梁施工方案,以及占道施工手续已办理完成,即将开始吊装;主线横栏北互通跨高速吊装叠合梁的占道施工手续也在抓紧办理中。

“项目部将总结用好此次施工经验,持续完善吊装工艺、施工现场管控,深入开展劳动竞赛,全力以赴推进完成剩余项目建设任务”,颜得胜表示。 

中山西环高速项目全长71.14公里,计划于今年12月建成通车。项目的建设,对于完善中山市综合交通规划、干线路网布局,打造中山市湾区西岸交通枢纽城市,推动粤港澳大湾区城市群发展具有重要意义。

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