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中山西环高速完成“国内最深水裸岩”施工,a段防撞栏浇筑单日超千米 于 2022年06月28日 发布 点击数:

国内最深水裸岩桩基施工圆满完成

6月18日,随着最后一根钻孔桩顺利浇筑,保利长大中山西环高速项目建设再传捷报,永宁互通ab匝道深水冷凝池内78根桩基全部完成,项目全面转入承台及墩身施工阶段,为全线拉通奠定了坚实基础。

永宁互通是中山西环高速与广中江高速之间的重要交通枢纽、全线控制性工程,对疏散高速公路间的交通流起着关键的作用。其中ab匝道2-6号桥位于永宁电厂西侧深水冷凝池中,基底为裸露的花岗岩,桩基设计最长达70米,桩径设计为2米和2.5米,是目前国内最深的裸岩桩基础,堪称“国内第一深水裸岩桩基”。 

“冷凝池原为采石场,存在池底凹凸不平、边界陡峭、基岩强度高等多种施工不利情况,如何对钢护筒定位和稳固成了桩基施工的最大挑战。”保利长大副总工程师刘志峰表示。

“同时,冷凝池是独立封闭水域,大型水上施工设备无法直接进入,进一步加大了桩基施工困难,尤其是大直径超长桩基护筒的运输、接驳以及安装显得特别棘手。” 

为此,项目部组织技术团队进行攻关,应用声呐地形扫描手段进行多次现场勘察,推演计算、比选多种方案,创新采用“装配式浮箱 大刚度桥桁”作为水上施工平台,解决了封闭水域中超大型构件起重困难;在平台上采用先使用冲击钻冲岩形成4米孔深,再进行埋设钢护筒,最后钻成孔的施工工艺,有效解决了护筒定位、稳固等施工难题。

在桩基质量保证措施上,除严控混凝土生产、灌注过程管理外,项目部还通过在钢护筒分段下放、入孔种植前后进行3次垂直度检测、利用龙门吊和连续千斤顶及时微调等举措,确保了桩身倾斜度小于1/400。同时应用清水反循环的施工工艺,完全避免对环境的污染,保证了冷凝池作为永宁社区备用水源的优质安全。 

“通过创新工艺,项目采用浮箱作为水上桩基施工平台,对比采用常规方案搭设钢栈桥平台进行冲孔成桩,我们节省6000多吨钢材,施工工期也提前了近2个月时间,为通车冲刺建设赢得时间主动权”,项目负责人杨超说。

 

单日防撞护栏浇筑超1000米

6月17日,中山西环项目a段防撞护栏施工再次刷新纪录,单日新增防撞护栏1018.5米,为完成年底通车目标提供了有力保障。

今年是中山西环项目通车建设关键之年,为确保完成“攻坚冲刺”劳动竞赛活动的施工任务,项目提前规划施工方案,加大机械设备投入,优化全线施工组织,分区负责、见缝插针、交叉施工,桥面板每日始终保持完成单幅12孔以上的浇筑进度,为防撞护栏施工提供具备流水作业的连续工作面。 

中山西环a段防撞栏施工任务总量达170270米,为满足大规模建设需求,项目部新投入800米防撞护栏施工模板,紧抓施工有利时机、强化施工组织管理,防撞护栏从6月初的352米单日施工量到今天突破1000米大关,实现了日产能的倍速增长。

当前,中山西环a段防撞护栏施工施工建设完成37.1%,剩余防撞护栏施工任务完全可控,为全面开展附属工程施工夯定了坚实的基础。

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