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【喜迎二十大】西江特大桥三个主塔下横梁浇筑完成 于 2022年09月01日 发布 点击数:

西江上,伴随着船鸣声,秋日奋斗的乐章正在奏响。

8月30日,随着最后一方混凝土浇筑入模,由保利长大承建的中江高速改扩建项目s4标控制性工程——西江特大桥最后一个主塔下横梁完成浇筑,大桥三个主塔全面进入中塔柱施工阶段,为主塔年底封顶提供了有力保障。  

繁忙西江航道“扩建”三塔斜拉桥

 

西江特大桥主桥为三塔预应力混凝土梁斜拉桥,主桥全长740米,桥位区为饮用水源二级保护区,所跨越的西江河道属一级航道,日通行船舶近500航次。 

针对西江水质环境保护要求高、通航繁忙安全管理压力大等难题,中江改扩建s4标联合海事部门,实现了改扩建大桥上下游5公里水域范围内船舶动态数据的24小时实时掌握,通过“看得见,听得见,叫的到”的一体化智能监控系统,来提前预警及报警通航安全问题,为改扩建大桥安全施工提供重要支撑。

 

浇筑“结实肩膀”相当于2/3动车组体积

 

主桥主塔设计为单横梁结构,下横梁相当于大桥结实的“肩膀”,用于支撑起桥面和未来桥上川流不息的过往车辆。因此,“肩膀”结不结实是大桥建设的关键。

在主塔建设过程中,下横梁施工耗时较长、工作量大。西江特大桥三个主塔下横梁共计绑扎钢筋近400吨。主桥采用中塔固结,边塔半漂浮结构体系,其中两个边主塔下横梁浇筑采用c55标号混凝土,中主塔下横梁采用c60标号高强混凝土,共浇筑混凝土约1800立方,相当于2/3个标准动车组的体积。 

此外,西江特大桥主塔下横梁施工采用与塔身同步施工工艺,三个下横梁内部共铺设173束预应力管道,每束管道内穿进19~21根如食指般粗的钢绞线,累计使用的钢绞线总重约200吨。

其中,下横梁预应力施工是整个下横梁承受巨大荷载的关键所在,为满足施工要求,单个下横梁施工进场两套500吨智能张拉设备,采用真空智能循环压浆系统压浆工艺,实现了预应力张拉、压浆的数字化自动控制,一次张拉完成,全方位保证了下横梁施工质量。 

目前,中江高速改扩建项目正以高标准、高要求稳步推进建设步伐,预计10月底全线将进行首次交通导改,年底将迎来西江特大桥三个主塔全面封顶。

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