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超1000根!中山东环高速项目大直径超长灌注桩施工取得新突破 于 2022年12月06日 发布 点击数:

12月1日,中山东部外环高速公路项目b段传来捷报,标段内第1000根大直径超长桩基顺利灌注完成,实现陆域大直径超长灌注桩施工工艺新突破。 

中山东环高速全长约54.3公里,起于顺德容桂镇与广珠西线连接,终于珠海高新区与西部沿海高速连接。b段项目全长12.6公里,主线桥梁主要采用双柱大悬臂结构设计。

其中,高平枢纽主线桥、田基沙沥高架桥、南三公路跨线桥由于地质复杂,桩基采用大直径超长灌注桩设计,最大桩径2.8米,最深桩长约110米,在陆域施工中极为罕见。

桩基总数1886根,平均穿越30米深厚流塑状淤泥及10-15米深细砂/卵石层,相当于在“多层流心饼干”上打桩,极易出现塌孔、缩颈、倾斜等问题,影响成桩质量。

桩基冲孔钻进

项目团队积极对标国内类似工程,经过实地考察、试桩对比,选择反循环、冲击钻与旋挖钻3种钻进成孔工艺,并应用超声波成孔质量检测仪进行成孔检测,实现了桩基成孔速度快、综合性能优异目标,大大提高工效。

创新利用“工程大数据”智能化手段,优化钻孔泥浆配比,变传统的钻机自造浆为化学造浆,在泥浆中添加优质膨润土、烧碱、纤维素等,提高泥浆护壁效果,加强孔壁的稳定性。

民众北互通主线桥桩基施工现场

此外,项目技术团队坚持对桩基施工进行全过程跟踪研究分析,每天检测泥浆三大指标并监测泥浆胶体率情况,过程中严控技术指标,技术、安全人员全程跟控,确保施工质量、安全有序可控。

面对大直径超长桩清孔难度大这一难题,项目团队应用了“正反循环结合”清孔工艺,提高清孔效率,确保清孔质量。针对一次性大体积混凝土灌注,在做好物料保障工作的同时,提前踏勘备用线路,备用车辆原地待命,确保大直径桩基快速成桩。

马大丰涌特大桥施工现场

截至目前,中山东环高速b段桩基完成已超过50%,系梁完成约30%,立柱完成约20%。项目正抓紧旱季施工关键时期,推进大悬臂盖梁与先张工字梁首件施工,全力以赴完成年度施工建设目标。

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